10月2日晚间，比亚迪最新产销快报如约而至。
数据显示，在刚刚过去的9月中，比亚迪累计实现销售287,454辆新能源汽车，再创历史新高，但同比增速有所收窄，至42.83%。
其中，比亚迪9月共销售286,903辆新能源乘用车，环比增长4.68%，较去年同期更是保持了64.91%的增幅。
截至目前，比亚迪已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，其中，腾势9月共销售13,156辆新车，环比增长14.25%。
细化到各类型，9月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售151,193辆和135,710辆，占集团新能源乘用车总量的52.7%和47.3%。
除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年9月依然保持单月过万的销量，达28,039辆，再次突破2万辆，环比增长12.05%。
随着多款车型在海外上市并持续获得市场的认可及好评，截至今年8月，比亚迪已在海外多国获得最畅销新能源汽车品牌的佳绩。在新加坡，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军；在哥伦比亚，比亚迪获得1至8月累计新能源汽车销量冠军；同时，比亚迪8月蝉联巴西新能源汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三名。
至此，比亚迪新能源乘用车仅过去15个月，海外销量便已逼近20万辆。
汇总1-9月来看，比亚迪共销售2,079,638辆新能源汽车，同比增长76.23%。若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的69.32%。
这也意味着，想要完成这一目标，比亚迪需在今年接下来3个月中完成超92万辆，月均30.7万辆。
从产品端来看，今年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i正式上市，同月元PLUS冠军版及海豚50万纪念版相继上市。
9月23日，腾势D9迎来了第10万台量产车下线，创下了最快达到10万台量产车的新能源豪华车型的行业纪录。而就在3日后，腾势N7推出智能包，即全系均可选装腾势Pilot高阶智驾全享包/高快智驾包，其中高快智驾包搭载新一代NVIDIA DRIVE® Orin平台，为腾势汽车开启智能化下半场打下坚实基础。
除比亚迪品牌及腾势外，比亚迪高端品牌仰望首款车型仰望U8豪华版车型于9月20日以109.8万元正式开售，随着新车的上市，仰望官方还公布了全新直营渠道的最新消息，据了解，仰望未来将会分别打造“中心店”“展厅店”，其中，中心店将会提供品牌体验、销售、交付、售后服务、极致技术体验等服务；展厅店将会立足主流城市商圈，提供销售服务、品牌、试驾、技术分享活动等。
其中包括，2023年年内仰望直营店将会覆盖全国40+城市，门店数量将会达到90+。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。
正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在比亚迪2023年半年度业绩会议上谈到，会持续高端化，不依赖品牌，而是依靠电控电动技术获得更大的增长空间。“未来3-5年如果没冲上去，就没机会了。”
想要持续依靠技术获得市场增量，便需要重金砸向研发。财报显示，今年上半年比亚迪共投入142.46亿元，同比增长120.2%。王传福表示，比亚迪的研发投入累计已经超千亿，研发工程师已经超9万人，公司会继续推出易四方、云辇等前瞻技术，持续强化技术池。
而仰望以及方程豹便是其技术池的最顶尖成果集成。接下来，比亚迪将在10月份推出一款全新概念车，这款概念车没有转向器也没有刹车，而且还是驱动和制动二合一，借此展示比亚迪技术池中新阶段产品。
未来，我们有理由相信，伴随各产品的陆续上市、交付，海外市场的持续开拓，以及新技术的相继落地，都将进一步助力拉升整体销量成绩，推动比亚迪销量朝着300万辆年销目标进发。
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